鏡頭一：5月19日蘇州工業(yè)園區(qū)，蘇E2R69P貨車駕駛員聶師傅輕掃手機上的二維碼，卡口立刻抬桿放行。“真快捷！”聶師傅驚奇地說。他車上裝載的是蘇州凡納克光電有限公司的出口貨物，車輛及貨物的比對驗核和自動放行一共只用了82秒，而他全程都不用下車。

鏡頭二：5月23日上午，一批進口不銹鋼材料從上海口岸運抵園區(qū)綜保區(qū)，通過海關(guān)卡口時，司機卞師傅掏出手機，對著掃描儀輕輕一掃，系統(tǒng)自動抬桿。進場后又過了不到兩分鐘，卞師傅收到微信提示，顯示已完成車輛與貨物的比對驗核可以放行，車輛無需逗留等候便可離場，以往這個流程要耗上一個多小時。

以上是南京海關(guān)轄蘇州工業(yè)園區(qū)場站的兩個鏡頭畫面。蘇州工業(yè)園區(qū)作為南京海關(guān)關(guān)區(qū)最繁忙的場站之一，園區(qū)監(jiān)管場站每天有超過6000輛貨車進出，停車位卻只有300多個，場站因而常常出現(xiàn)擁堵，這也直接影響到物流效率的提升。

隨著通關(guān)改革的深入推進，南京海關(guān)整體通關(guān)效率也獲得大幅提升，“通關(guān)作業(yè)無紙化改革”、“兩單一審”等新舉措層出不窮，單票貨物審放進入了“秒時代”。然而，海關(guān)作業(yè)時間大幅縮短后，貨物流轉(zhuǎn)耗時卻成為制約通關(guān)全程提速的短板。

因此，今年3月，南京海關(guān)正式立項，以蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)監(jiān)管場所陸運業(yè)務(wù)作為試點，由三寶科技提供的“智能卡口系統(tǒng)”、“海關(guān)通關(guān)信息公共信息服務(wù)平臺”為技術(shù)依托，在短短2個多月的時間內(nèi)完成系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)、部署，成功推出基于“寧關(guān)e通”微信服務(wù)平臺的二維碼通關(guān)應(yīng)用服務(wù)，使整個站場運營效率得到大幅提高。

此次，南京海關(guān)聯(lián)合三寶科技，通過技術(shù)創(chuàng)新，在場站監(jiān)管環(huán)節(jié)率先引入移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從而大大提高了物流通關(guān)效率，同時，這也標(biāo)志著全國海關(guān)首次引入移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相結(jié)合的嘗試獲得成功，海關(guān)物流管理智能化水平也得到了顯著提升。

在試點新模式下，相關(guān)通關(guān)手續(xù)在車輛抵達前便已前置完成，駕駛員只要手機登陸“寧關(guān)e通”微信服務(wù)平臺，獲得綁定車輛貨物信息的二維碼憑證，進場掃描二維碼時，車輛貨物信息自動與海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行對碰處理，駕駛員收到微信推送的放行信息即可駕車離場。據(jù)海關(guān)估算，每輛車平均減少等待時間約1.5小時，報關(guān)貨物自進場到放行提速數(shù)十倍，大大提高了貨物流轉(zhuǎn)的效率。（如開篇的兩個鏡頭畫面）

據(jù)了解，在蘇州成功運行的“海關(guān)智能卡口系統(tǒng)”、“海關(guān)通關(guān)信息公共信息服務(wù)平臺”還將陸續(xù)推廣至南京海關(guān)的整個關(guān)區(qū)，同時將此應(yīng)用拓展至海運、空運等業(yè)務(wù)范圍。

三寶科技積極為上海自貿(mào)區(qū)、南京、武漢、廣州等地海關(guān)提供基于RFID技術(shù)研發(fā)的智能卡口、途中監(jiān)管（智能鎖）、園區(qū)信息化、物流監(jiān)控平臺、場站管理等多元化服務(wù)，以豐富三寶科技的“智慧物流生態(tài)圈”，夯實三寶科技“智慧物流生態(tài)圈”的技術(shù)及數(shù)據(jù)服務(wù)。

注：